Ellopási rutinok olcsó{0}}transzformátorokhoz (tekercsek, szilícium acéllemezek, üzemanyagtartályok)
A transzformátorok beszerzésénél az átlagos piaci árnál jóval alacsonyabb árajánlatok gyakran nem „engedmények”, hanem a gyártók által anyagi leminősítésekkel elért gonosz költségszabályozás. Az iparban dolgozók számára az anyaglopás rejtett eszközeinek átlátása kötelező tanfolyam az elektromos rendszer biztonságos működése érdekében.
Gyakori helyzetek
A tekercscsatlakozó rézvesztesége és fordulatszám-csapdája
A tekercs a transzformátor szíve, és ez a legkeményebben{0}}sújtott terület az anyagok ellopásához. Egyes nem szabványos gyártók „fél-rezet és fél-alumíniumot” vagy teljesen-alumínium tekercseket használnak, hogy réztekercsnek tűnjenek, és csak kis mennyiségű rezet használnak fel a vezeték csatlakozóinál hegesztési álcázáshoz. Az anyagcsere mellett a tekercselés fordulatszámának csökkentése rejtettebb technika. Például a 10 kV-os termékekben, ha a nagyfeszültségű tekercs menetszáma kisebb, mint a tervezett érték, a mágneses fluxussűrűség nő, és az üresjárati áram{10}}növekszik. Bár rövid távon alig működik, a hosszú távú túlterhelés könnyen okozhat rövidzárlatot a fordulatok között, és az egész gépet leégetheti.
A szilícium acéllemez vasvesztesége trükkös
A vasmag minősége közvetlenül meghatározza az energiahatékonyságot. A hagyományos termékek többnyire hidegen-orientált szilíciumacél lemezeket használnak, amelyek nagy mágneses vezetőképességgel és alacsony veszteséggel rendelkeznek. Az alacsony-költségű transzformátorok gyakran melegen-hengerelt lemezeket vagy újrahasznosított régi szilícium acéllemezeket használnak az összerakáshoz, és még amorf ötvözet-maradványokkal is adalékolják őket. Az ilyen anyagok rossz mágneses áteresztőképességgel és nagy varratrésekkel rendelkeznek, ami közvetlenül okozza a terhelés nélküli veszteséget (vasveszteség) több mint 30%-kal. A felhasználóknak nemcsak hosszú távú érvénytelen villanyszámlákat kell viselniük, hanem felgyorsítják a szigetelés elöregedését is a vasmag erős felmelegedése miatt.
Az üzemanyagtartály szerkezeti zsugorodása
A robbanásbiztos-és hőelvezetés utolsó védelmi vonalaként az üzemanyagtartályokat gyakran figyelmen kívül hagyják. A nemzeti szabványos termékek megkövetelik, hogy a doboztest acéllemezének vastagsága megfeleljen a szabványnak, és szigorú tömítési teszteken kell átesni. Az alacsony költségű termékek azonban gyakran 2 mm-nél kisebb vastagságú lemezeket használnak, és a hegesztési folyamat durva, és csak külső festékszórót használnak a hegesztési buborékok és rozsda elfedésére. Az ilyen üzemanyagtartályok mechanikai szilárdsága rendkívül alacsony, és hajlamosak az olajszivárgásra szállítási vibráció vagy működés közben. Ha a belső szigetelőolaj szintje lecsökken, az a tekercselés magas hőmérsékletű{7}}robbanását okozza.
Az alacsony költségű verseny-lényege a biztonsági redundancia megszüntetése. Ha a vásárló csak az árra hagyatkozik az ár megállapításánál, akkor gyakran magasabb árat fizet a későbbi üzemeltetési és karbantartási költségekben, valamint a baleseti kockázatokban. A vezetőanyag-ellenőrzési jelentés szigorú ellenőrzése, a szilikon acéllemez minőségének és az üzemanyagtartály-lemez vastagságának ellenőrzése az egyetlen módja a kockázatok elkerülésének.
